【招标信用】205亿！这个巨无霸项目开始招标了

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四川省铁路建设领域再次传来重磅利好消息，总投资估算约205亿元的重大基础设施工程——新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段，于11月24日正式发布了初步勘察设计及施工图勘察设计招标公告。
这一关键节点的顺利推进，标志着备受瞩目的绵遂内铁路南段即将结束前期规划，正式迈入实质性的初步设计与施工图设计阶段，同时也为项目推进明年开工建设的目标奠定了坚实基础。
作为国家《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）以及《成渝地区双城经济综合交通运输发展规划》（发改基础〔2021〕829号）中的重要组成部分，该项目的建设是促进西部大开发、深入推进成渝地区双城经济圈建设进程以及统筹区域经济协调发展的迫切需要。
目前，项目已完全满足招标条件，绵遂内铁路有限责任公司采用资格后审的方式，对项目遂宁至内江段的勘察设计进行公开招标。
根据公告披露的详细建设概况，本项目建设地点横跨四川省遂宁市、资阳市及内江市三地。
线路走向十分清晰，起始于目前正在建设中的遂宁高新站南端出站端，向南经由四川资阳市安岳县进入内江市境内，最终终至既有的内自泸高铁内江北站。
工程规模方面，新建正线全长107.786公里，全线共涉及3座车站。其中，将新设安居车站1座；充分利用在建车站安岳站（成渝中线高铁车站）以及既有车站内江北站（内自泸高铁车站）。
除了正线工程外，项目还将同步建设一系列配套设施，包括新建内江北存车场及相关工程，新建单线长度3.774公里的动走线（左线）并预留3.959公里的动走线（右线）。
此外，在遂宁地区还将专门新建一条内江至万州的联络线，其折单长度约为6.969公里，以进一步完善区域路网结构。
在技术标准方面，本项目明确为高速铁路等级，正线采用双线设计，设计速度目标值设定为250公里/小时，正线线间距为4.6米，其他相关技术指标将严格执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)等行业现行标准。
本次招标的服务期限将从合同签订之日起，一直持续至项目竣工验收为止，贯穿建设全周期。
此次招标范围极为广泛且深入，中标单位需完成新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段铁路工程的初步设计、施工图设计及相应阶段的勘察、测绘、精测网（CPI、CPII）等工作。
具体而言，在初步设计阶段，须完成全部工程范围内的定测和初步设计编制任务并通过审查；在施工图设计阶段，则须完成补充定测、施工图设计及修改、施工图预算、分标段概（预）算、物资设备技术规格书编制、设计配合施工及设计变更等一系列繁杂工作。
同时，招标公告对专项专题研究工作提出了细致要求。
中标单位需负责编制并报批环境影响评价报告（含环境敏感点专题）、水土保持报告（包括稳定性分析、溃坝分析及表土剥离再利用）、职业病危害评估及职业卫生设计专篇（含“三同时”）、节能评估、地质灾害评估、地震安全性评价等相关报告。
若因线路方案或弃渣场选址发生变化，还需进行相应的专题补充研究和报告重新编制。
值得一提的是，本次招标特别强调了科技手段的应用，明确要求使用无人机、卫星等航空遥感先进技术，对铁路沿线自然灾害风险隐患开展“拉网式”排查并出具整治措施，并要求对项目全面开展BIM设计，以提升工程的数字化管理水平。
纵观绵遂内铁路的整体推进节奏，项目采取了分段建设的策略。
北段“绵阳至遂宁段”已于2024年6月率先启动建设，正线全长136公里，设计时速250公里，新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，预计将于2028年建成通车。
而此次启动设计招标的南段“遂宁至内江段”，根据今年10月遂宁市发改委的公开答复信息，计划将于2026年正式开工。
随着此次招标工作的启动，这一时间表正逐步落实，川中至川南的高铁通道建设已进入加速期。
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