【招标结果】四川又一个铁路项目中标啦

近日，眉山高新区铁路专用线项目设计施工总承包标段开标工作顺利完成，评标委员会依法推荐出3家中标候选人，标志着该项目推进迈出关键一步，为后续工程开工建设奠定坚实基础。
据悉，眉山高新区铁路专用线项目是四川省重点铁路工程，也是眉山高新物流园区的重要配套基础设施，项目总投资约8.32亿元，计划总工期540日历天，本标段最高投标限价为55136.39万元。该项目建设地点位于四川省眉山市东坡区尚义镇，自成昆铁路眉山站昆明端引出，接入眉山高新物流园区，核心功能是解决园区铁路运输“最后一公里”问题，实现多式联运，降低企业物流成本，助力区域物流产业升级与经济高质量发展。
从项目建设规模来看，线路铺轨全长4.21公里，车场设安全线1条，昆明端咽喉区接触网、信号、通信、信息和电力设施将进行相应改造；新建东坡场，场内设存车线2条、牵出线1条、机待线1条，存车线西侧设笨重及集装箱货物线1条，牵出线两侧设仓库货物线2条，并配备仓库和站台各1座。
本次招标明确了具体建设内容，项目专用线自眉山站站房对侧昆明端既有机待线位置引出，沿既有线西侧向南，上跨金象大道、醴泉河后折向西南，引入金园东路与成昆铁路之间的东坡场，线路总长3.698km，其中区间线路长1.0km，东坡场内线路长2.698km，东坡场场坪长3.12km。新建专用线CK0+000至CK0+800区段实行电化挂网，其余区段预留电化条件。
具体来看，建设内容主要分为两部分：一是走行线建设，范围为眉山站（含）至东坡场（不含），线路里程D2K0+000~D2K1+000，长度1.0km，包含引入眉山站相关工程，具体为咽喉区正线间增加渡线1组以及接触网、信号等改建工程；二是东坡场建设，范围为D2K1+000~DK4+122，铁路线路长度2.698km，车站场坪长3.12km。东坡场为专用线货运装卸站，属尽头式车站，按纵列式两场布置，其中I场为到发场和集装箱作业场，新建到发线3条（含预留1条），有效长不小于850m，新建贯通式集装箱作业线1条（I-3），直线作业区长度不小于700m，采用龙门吊装卸；II场为仓库作业场，设货物牵出线1条，有效长850m，末端设机待线1条，新建贯通式货物线2条（II-1、II-3），有效长850m，配备仓库1座（面积750×24.5 ㎡）、堆场1处（面积350×24 ㎡），预留集装箱正面吊作业堆场发展条件。同时，配套建设仓库、信号楼、综合楼、机修库、停车区、门卫室及相关附属工程，总建筑面积达22482.09㎡。此外，全线共新建铁路桥2座，其中金象大道中桥为（10+12+10）m框架桥，全长36m；醴泉河大桥采用（4-32）mT梁+（2-24）mT梁结构，全长182m（具体以最终施工图设计为准）。
本次招标吸引了多家实力企业组成联合体参与角逐，经过严格的评标流程，最终确定3家中标候选人。第一名由眉山益川建筑有限公司、中铁十七局集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司组成的联合体获得，投标报价为***.00元；第二名是中铁十五局集团有限公司与苏交科集团股份有限公司组成的联合体，投标报价为521061517.00元；第三名由中建二局第三建筑工程有限公司与中铁十一局集团有限公司组成的联合体拿下，投标报价为515099324.00元。
眉山高新区铁路专用线项目作为四川省“十四五”铁路专项规划的重点项目，不仅将直接拉动铁路工程建设需求，更将带动沿线物流、仓储等配套产业升级，强化眉山作为成渝地区双城经济圈重要节点的货运枢纽地位。